Оскільки ринок контейнерних перевезень знаходиться в стані занепаду, ціни на контейнеровози нещодавно відбулися після різкої корекції чартерних ставок, згідно зі списком Ллойда.Це незважаючи на ознаки того, що менші судновласники повертаються на ринок вживаних речей у спробі оновити свій флот сучасними суднами.Однак інтерес до старих суден зник через невизначеність, спричинену майбутніми правилами щодо викидів, а останні транзакції вживаних контейнеровозів були близькі до нуля.папір для чашки

Повідомляється, що останнім проданим контейнеровозом є 1048 TEU Sunny Lotus компанії Korea Marine Transport (IMO:9641156), який на початку жовтня був проданий невідомому покупцеві за 15,5 мільйонів доларів США.Відтоді жодних транзакцій не повідомлялося.Проте брокери кажуть, що запити на сучасні фідерні контейнери зростають.

Один лондонський брокер нещодавно заявив, що в секторі невеликих контейнерних перевезень, особливо щодо суден місткістю менше 1000 TEU, запити від покупців з Китаю, Південно-Східної Азії та Туреччини, які давно не були на ринку, зростають, оскільки ціни на судна продовжують зростати. правильно.Це цікаво.виробники паперових стаканчиків

Крім того, на початку цього року контейнеровози Panamax могли бути швидко продані за 100 мільйонів доларів, а тепер ціна суден становить 32 мільйони доларів – дуже значне коригування.Деякі люди навіть задаються питанням, чи ринок не переналагодився.Насправді поки що жоден західний судновласник не пішов на нинішні низькі ціни.Хоча певний інтерес з боку судноплавних інвестиційних фондів з грошима на руках все ще є, вони мають намір купувати судна з довгостроковими чартерами.паперовий стакан сировина

Відзначається, що вартість неекологічно чистих суден була переглянута більшою мірою, ніж сучасних суден, причому покупці приділяли більше уваги цільовим показникам викиду вуглецю для суден, ніж раніше цього року.Важко кількісно визначити різницю у вартості між неекологічно чистими суднами та більш ефективними суднами, оскільки кількість угод наразі дуже обмежена.

Однак брокер зазначив: «Власники не зацікавлені в старих суднах, тому що вони не хочуть купувати судно, яке не знають, як довго вони зможуть експлуатувати».матеріал паперового стаканчика

Брокер очікує, що транзакції залишатимуться млявими до китайського Нового року через брак продавців.Водночас ринок не відчуває тиску від вимушених продажів, оскільки за останні два роки баланс власників контейнерів значно покращився.паперовий стаканчик вентилятор

Зрозуміло, що лише одне велике судно місткістю 4500 TEU, побудоване в 2008 році, наразі продається на ринку, а всі інші судна місткістю менше 1000 TEU.