Ключові проблеми, що впливають на ланцюг поставок у найближчій перспективі
Нещодавно найбільш заразний новий варіант корони BA.5 спостерігали в багатьох містах Китаю, включаючи Шанхай і Тяньцзінь, що змусило ринок знову звернути увагу на портові операції. З огляду на наслідки повторних епідемій внутрішні порти наразі працюють у звичайному режимі.#Паперовий стаканчик

Завдяки втручанню Байдена через 60 днів можна було уникнути потенційного страйку залізничного вантажного транспорту: президент США Байден підписав указ 15 липня за місцевим часом, призначивши членів Президентської ради з надзвичайних ситуацій (PEB) для втручання у 115 000 працівників. Національні залізничні трудові переговори, включаючи BNSF Railroad, CSX Transportation, Union Pacific Railroad і NORFOLK Southern Railroad. Maersk продовжуватиме уважно стежити за перебігом переговорів, і наразі не очікується збоїв у залізничному сполученні.

Контракт між International Terminals and Warehouse Union (ILWU), який представляє докерів, і Pacific Maritime Association (PMA), що представляє інтереси роботодавців терміналів Західного узбережжя США, закінчився 1 липня за місцевим часом США. І роботодавці, і працівники заявили, що контракт не буде продовжено, переговори триватимуть, а діяльність порту не буде припинено, доки не буде досягнуто згоди.#Сировина для паперових стаканчиків

Каліфорнійський законопроект про працю «AB5» був опротестований: 28 червня Верховний суд США вирішив відхилити заперечення, висунуте Каліфорнійською асоціацією вантажоперевізників, що означає, що законопроект «AB5» набув чинності. Закон «AB5», також відомий як «Закон про працівників великого офісу», вимагає від транспортних компаній розглядати водіїв вантажівок як працівників і надавати працівникам пільги. Але законопроект викликав незадоволення серед далекобійників, оскільки це означає, що далекобійники втратять свободу приймати замовлення або доведеться нести тягар дорожчих страхових премій. Оскільки більшість асоціацій вантажівок у Південній Каліфорнії історично віддавали перевагу та боролися за право працювати як незалежні підрядники, і не хочуть бути корпоративними співробітниками. У Каліфорнії є близько 70 000 власників і операторів вантажівок. У порту Окленд близько 5000 незалежних водіїв вантажівок здійснюють щоденні перевезення. Незрозуміло, якою мірою набуття чинності AB5 вплине на поточний ланцюг поставок.#Рулон нижнього паперового стаканчика

Минулого тижня роботи в порту Окленда майже зупинилися після того, як протестувальники заблокували ворота терміналу. Робота на кораблях і терміналах сповільнилася, оскільки вантажні операції припинилися, а сотні членів ILWU відмовилися перетнути блокаду з міркувань безпеки. Однак невідомо, чи відновляться протести в понеділок після того, як каліфорнійські далекобійники припинили протестувати на вихідних.

Порт Окленда, який є ключовим центром експорту сільськогосподарської продукції з Каліфорнії на понад 20 мільярдів доларів, включаючи мигдаль, молочні продукти та вино, є восьмим за завантаженістю контейнерним портом у США, оскільки через пандемію йому важко очищати вантажі, що залишилися на мілині, перед тим, як перевозити вантажівки. почалися протести.#Паперовий стаканчик

Протягом останніх кількох років компанія Maersk активно працювала над забезпеченням відповідності своєї діяльності, і очікується, що AB5 не матиме негативного впливу на здатність Maersk обслуговувати клієнтів у Каліфорнії.

Порти США встановили черговий рекорд з обсягів імпорту контейнерів
Незважаючи на побоювання щодо рецесії, порти США б'ють рекорди. У червні цього року імпорт контейнерів у США досяг історичного максимуму, а липень, ймовірно, поб’є новий рекорд або стане другим за величиною місяцем. При цьому обсяг імпортних контейнерів продовжує зміщуватися до східних портів США. Порти Нью-Йорк-Нью-Джерсі, Х’юстон і Саванна зафіксували двозначне збільшення пропускної здатності, що, у свою чергу, призвело до зростання обсягів імпорту в основних портах Східної США та узбережжя Мексиканської затоки на 9,7% у річному обчисленні в червні. обсяги в західних портах США зросли на 9,7% в порівнянні з аналогічним періодом минулого року. Він збільшився на 2,3%. Maersk очікує, що ця перевага, зміщена до східних портів США, може тривати до третього кварталу цього року, враховуючи невизначеність трудових переговорів між США та Заходом.Рулон паперового стакану #Pe

Згідно з останніми даними SEA INTELLIGENCE, показник пунктуальності маршруту Азія-Західна Америка зріс на 1,0% у порівнянні з попереднім місяцем до 21,9%. Альянс 2M між Maersk і Mediterranean Shipping (MSC) був найстабільнішою лінійною компанією у квітні та травні цього року з показником виконання 25,0%. Для маршруту Азія-Східна Америка середній показник пунктуальності знизився на 1,9% у порівнянні з попереднім місяцем до 19,8%. У 2022 році 2M Alliance була однією з найефективніших лінійних компаній на східних маршрутах США. Серед них у травні 2022 року базова ставка Maersk досягла 50,3%, за нею йшла її дочірня компанія HAMBURG SüD, досягнувши 43,7%.#Paper Cup Bottom Paper

Кількість кораблів, які стоять у чергах у портах Північної Америки, продовжує зростати
Кількість кораблів у чергах продовжує зростати, а кількість кораблів у чергах за межами контейнерних портів США продовжує зростати. 68 кораблів пливуть на захід США, з яких 37 підуть до Лос-Анджелеса (LA), а 31 піде до Лонг-Біча (LB). Середній час очікування для LA становить 5-24 дні, а для LB – 9-12 днів. #

Maersk працював над тим, щоб збільшити маршрут TPX від Yantian-Ningbo до Pier 400 у Лос-Анджелесі до 16-19 днів.

У тихоокеанському північно-західному регіоні як графіки, так і операції продовжують стикатися з труднощами, особливо в CENTERM у Ванкувері, де використання майданчика становить 100%. Тепер CENTERM перейшов на причальну роботу одного судна і стикається з перевантаженістю. Другий причал CENTERM планує відкрити у вересні. Середній час простою залізниці становить 14 днів. Це має значний вплив на роботу суден у найближчому майбутньому. Крім того, враховуючи, що круїзні судна в регіоні відновили роботу, може виникнути нестача робочої сили, що ще більше погіршить ситуацію. Maersk заявив, що шукає рішення для зменшення загального впливу шляхом оптимізації маршрутів.Аркуші паперу для чашок із покриттям #Pe

Біля портів східної частини США і Мексиканської затоки, портів Саванна, Нью-Йорк-Нью-Джерсі і Х'юстон утворилися довгі черги. Наразі завантаження парку багатьох терміналів близька до насичення. Затори в портах на сході США зберігаються як через високий попит, так і через перекидання суден із заходу на схід Сполучених Штатів. Деякі портові операції були затримані, що порушило графіки та збільшило час транзиту. Зокрема, у порту Х'юстон час причалу становить 2-14 днів, а в порту Саванна - близько 40 контейнеровозів (з них 6 - кораблі Maersk) з часом причалу 10-15 днів. Термін причалів у порту Нью-Йорк-Нью-Джерсі варіюється від 1 до 3 тижнів.

Щоб забезпечити найкраще обслуговування, компанія Maersk повідомила, що вживається низка заходів для максимального зменшення затримок, а інші плани на випадок непередбачених обставин діють. Наприклад, якщо залишити TP23 у порту Нью-Йорк-Нью-Джерсі та зайти на TP16 на набережній Єлизавети під терміналами Maersk, середній час причалу становитиме лише два дні або менше.

Крім того, Maersk тісно співпрацює з терміналом, щоб стежити за будь-якими можливими змінами, а також своєчасно та розумно організовувати судна та пропускну спроможність, щоб мінімізувати затримки та час очікування, тим самим зводячи до мінімуму втрати пропускної здатності.
Причини та розвиток заторів на узбережжі
Очікується, що всередині країни термінали та залізничні станції продовжуватимуть відчувати значне перевантаження, що серйозно вплинуло на ліквідність у всьому ланцюжку постачання. Потрібна додаткова підтримка клієнтів, щоб подолати різке збільшення часу перебування імпортних контейнерів, особливо у внутрішніх залізничних регіонах, таких як Чикаго, Мемфіс, Форт-Ворт і Торонто. Для Лос-Анджелеса та Лонг-Біча це здебільшого питання залізниці. Висока завантаженість двору залишається основною проблемою: щільність парку в Лос-Анджелесі наразі становить 116%, а час зберігання контейнерів Maersk Rail досягає 9,5 днів. Доступ до підготовлених залізничників для управління поточним попитом залишається проблемою для залізничних компаній.#Харчовий сировинний папір з поліетиленовим покриттям у рулоні

За даними PACIFIC MERCHANT SHIPPING ASSOCIATION, у червні середня тривалість очікування імпортних контейнерів залізничним транспортом у портах Лос-Анджелеса та Лонг-Біч досягла 13,3 дня, що є рекордним показником. Враховуючи триваючі затримки імпортних залізничних вантажів до Чикаго через південно-західні порти Тихого океану, Maersk рекомендує клієнтам змінити маршрут до портів Сходу США та Перської затоки США, коли це можливо.

Незважаючи на постійні труднощі, Maersk щодня працює з постачальниками, щоб гарантувати, що обладнання, включно з порожніми коробками, може бути доставлено клієнтам. Кількість порожніх контейнерів у Північній Америці є стабільною, що може задовольнити експортний попит.Аркуш паперу з покриттям #Pe

Ланцюжки поставок є ключовими для боротьби центральних банків з інфляцією
Розробники грошово-кредитної політики в усьому світі підвищували процентні ставки, щоб стримати інфляцію, але, стикаючись із ризиком економічного спаду чи навіть рецесії, важко сказати, чи це ефективно. Останні темпи зростання ІСЦ у США досягли 9,1%, найвищого показника за 40 років. Ланцюг поставок вважається одним із головних факторів, що сприяють інфляційному тиску. Сплеск цін був здебільшого спричинений дефіцитом товарів і робочої сили, а також сильним споживчим попитом і триваючими перебоями в ланцюзі поставок.

Незважаючи на докази того, що попит США на азійський експорт сповільнюється, попит на контейнерні перевезення все ще значно перевищує потужність північноамериканських терміналів. Оскільки ми вступаємо в традиційний пік сезону імпортних вантажних перевезень, ланцюжки поставок повинні забезпечувати безперебійний рух і зводити до мінімуму затори. Компанія Maersk закликала до спільної відповідальності вантажовідправників і перевізників за збереження балансу, а для зниження інфляції необхідні більш агресивні та ефективні дії.#Рулон крейдованого паперу